Метро в Нью-Йорке, конечно, не такое симпатичное, как в российских городах. Никаких украшательств, голая функция. Но зато все его инженерные компоненты хорошо видны, не спрятаны под декором. А их разглядывать тоже очень интересно, это же живая история! Когда поезда начали бегать под Манхэттэном, в Москве основным транспортом все еще был извозчик... Those who saw subway in Moscow on in the other Russian cities, will understand my mixed emotions on New York subway. On one hand, it is not pretty. No marble, no sculptures, no ornaments - just the pure function of fast transportation, and nothing on top of it. But on the other hand, all the engineering components are exposed and easily visible, rather than being hidden under the ornaments. And they are very interesting and historic all by themselves! Moscow was still used to horse carriages when trains were already running under Manhattan!

Впрочем, на старых станциях можно найти достаточно интересные элементы "художественного оформления", в основном в мозаичной технике. Some older stations are not so ascetic in their design, you can find occasional art pieces, mostly mosaics.

А иногда в метро можно встретить целые скульптурные композиции! Это, конечно, не "Площадь Революции"... но некоторая критика в адрес бездушного капитала тут тоже просматривается! Even sculptures eventually found their way into subway! Of course, they are more abstract that the ones you can find in Moscow - but pursue the same goal of criticizing the capitalism!

Может, и это - скрытый привет от "самой читающей столицы мира"? Definitely the subway artists had been exposed to communist propaganda!

Ну а это уже безусловно местная тема. Аллигаторы в канализации - такая же знаменитая ньюйоркская "городская легенда", как московские МЕТРОвые крысы! Still, no doubt you are in New York: the world-famous "Gator in the Sewer" urban legend is easily recognizable!

Но самое интересное в нью-йоркском метро - это, конечно же, не мозаики и скульптуры, а всякие инженерные "вкусности". Например, вот эта "кривая" станция. Это конечная станция очень старого типа. Поезд здесь не заезжает в тупик для разворота, а проезжает по подземному "трамвайному кольцу". Станиця построена прямо на этом кольце, поэтому платформа такая кривая. Сейчас таких "круглых" станций практически не осталось. Of course, what makes New York subway interesting is not art or architecture (go to Moscow for that), but various engineering highlights. For example, this strongly "curved" station. This is the roundabout station of a very old type. Instead of backing up in reverse direction, the train turns on a tight ring, just like a streetcar. The station platform is built right on the this ring. This old way of turning trains is now almost extinct.

Рельсовых марштуров в городе хватает и снаружи. Но они спрятаны в таких вот котлованах и не пересекаются с автомобилями и пешеходами. Rails do not only run underground - there are enough of them on the surface. But usually they run in the special trenches and do not intersect with cars or pedestrians.

Здесь же можно увидеть, из каких капитальных, коренных скал сложена геология Манхэттэна. Неудивительно, что город растет вверх - на такой надежной основе строить легко и приятно! Here you can also see the exposed bedrock that forms the base of the Manhattan geology. Strong tough basalts provide excellent and reliable support - no surprise the city grows so high!